柴油發(fā)電機(jī)漏油 

故障原因：由于引發(fā)劑中壓力密封的方式很多，如氣缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等，這種密封一般在引發(fā)劑約有1≤3負(fù)載時(shí)起充分作用，負(fù)載小時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輕微泄漏現(xiàn)象，否則可能會(huì)出現(xiàn)以下缺陷：

1)活塞-氣缸套密封不佳，油上升，進(jìn)入焚燒爐燃燒，排出藍(lán)色煙霧；

2)對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低、空載、渦輪增壓壓力低。這只會(huì)降低增壓器油封(非接觸式)的密封效果，并使油溢出到助推器室，并隨著進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。

(3)部分油流經(jīng)氣缸參與焚燒，部分油不能完全燃燒，在閥門(mén)、進(jìn)氣口、活塞環(huán)、活塞環(huán)等部位形成碳沉積，另一部分隨著排氣排放，在排氣管組裝或形成積碳時(shí)，當(dāng)油和碳積累到一定程度時(shí)會(huì)從排氣歧管的界面流出；

4)如果增壓器油積累到一定程度，就會(huì)從增壓器的接頭表面漏出；

5)長(zhǎng)時(shí)間、小負(fù)荷運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重，引發(fā)劑焚燒環(huán)境惡化會(huì)導(dǎo)致早期修復(fù)。處理方法：應(yīng)盡可能減少低負(fù)荷/空載的運(yùn)行時(shí)間，最小負(fù)荷不得低于機(jī)組額定功率的25%~30%。